Tunning motoru prevodovky Turba ECU...

Založený: 05.11.2004 Príspevky: 646 Bydlisko: HlučínRulez =)

hazejte sem tipy:

tak treba u prevodovky doporucuju dat 1 a druhou rychlost na akceleraci mas to sqelej odpich a posledni na top speed Wink

_________________
JSEM NEJLEPŠÍ NA SVĚTĚ!!! NEJLEPŠÍ!!!

Naposledy upravil Kein dňa Pi 31.12.2004, 19:42, celkom upravené 1 krát

Založený: 01.11.2004 Príspevky: 371 Bydlisko: New Bor

hehe, uz jsem to nasel Mr. Green

mezi 2000-3500 rpm dat nejvetsi kroutak, a mezi 4500 - cca8000 rpm dat nejvetsi tlakovani turba, to ty krivky potom stoji za to, a nejedeto zas tak zle, musim si s tim poradne vyhrat Mr. Green

_________________

Založený: 15.11.2004 Príspevky: 343

jj, Dyno Performance Tuning neni zase az tak jednoduchy. Mam napr takovyto problem:

Pokud nastavim parametry pro Drag a jedu na valce mam maximalku a parametry jine, nez kdyz pak jedu Drag zavod nebo na testovacim okruhu.

Konkretne v zavode napr, maximalka podle valcu je 333,1 km/h, ale v zavode mi motor umre jiz na hranici 300 km/h.

Resil jsem to zmenou pomeru prevodu z akcelerace do rychlosti, ale to se mi nejak nepozdava.

Cim myslite, ze to to je zpusobeno ? Ze by pritlak ? Nebo Grip ? Kdopak je zkuseny ladic .... pijan Mr. Green

Založený: 01.11.2004 Príspevky: 371 Bydlisko: New Bor

J X P Napísal:

jj, Dyno Performance Tuning neni zase az tak jednoduchy. Mam napr takovyto problem:

Pokud nastavim parametry pro Drag a jedu na valce mam maximalku a parametry jine, nez kdyz pak jedu Drag zavod nebo na testovacim okruhu.

Konkretne v zavode napr, maximalka podle valcu je 333,1 km/h, ale v zavode mi motor umre jiz na hranici 300 km/h.

Resil jsem to zmenou pomeru prevodu z akcelerace do rychlosti, ale to se mi nejak nepozdava.

Cim myslite, ze to to je zpusobeno ? Ze by pritlak ? Nebo Grip ? Kdopak je zkuseny ladic .... pijan Mr. Green

ulozis si to vubec? podle me to bude v aerodynamice, protoze na valci jakxsi ten odpor neni.....

_________________

Založený: 15.11.2004 Príspevky: 343

Co si ulozim vubec ? Pokud uvazuju logicky tak to aerodynamikou si myslim je (valce neni aerodynymicky tunel), ale ptem se kvuli praktickym zkusenostem. Zajimalo by mne jak maji ostatni nastaveny pritlak, konkretni hodnoty, ale to jen pro otestovani, vyladit se stejne kazdy auto musi nakonec jinak.

Založený: 01.11.2004 Príspevky: 371 Bydlisko: New Bor

no, kdyz odachazis z toho dyna, tak jestli si to nastaveni ulozis, ja mam ejrodynamiku nastavenou tak, aby byl velkej pritlak v zatackach....

_________________

Založený: 15.11.2004 Príspevky: 343

uff, ano, ukladam to, teda ... ted si skoro rikam, jestli na tebe pusobim jako takova lama, bych se mel nad sebou zamyslet Mr. Green

Jinak mluvim o Dragu, takze o zatackach nemuze byt reci, chlape. Jsi se do toho nejaksi zamotal Wink

.

v aeodynamice to nejspíš bude....na válci se na aerodynamiku zrovna nehraje tak si vem že ten aerodynamickej odpor ti pak na ty trati vezme tech 33km/h nebo o kolik je ten rozdíl.
jinak si myslim že jsem docela huste vymak l nastavení turba a ecu ale ot si nechám pro sebe^^

Založený: 16.11.2004 Príspevky: 137

	salow Napísal:
	v aeodynamice to nejspíš bude....na válci se na aerodynamiku zrovna nehraje tak si vem že ten aerodynamickej odpor ti pak na ty trati vezme tech 33km/h nebo o kolik je ten rozdíl. jinak si myslim že jsem docela huste vymak l nastavení turba a ecu ale ot si nechám pro sebe^^

pro sebe si to nechat muzes Smile

ukaz aspon za kolik das test run nebo udaje z brzdy sem nebo do topicu vykon na brzde Smile

Založený: 15.11.2004 Príspevky: 343

	salow Napísal:
	v aeodynamice to nejspíš bude....na válci se na aerodynamiku zrovna nehraje tak si vem že ten aerodynamickej odpor ti pak na ty trati vezme tech 33km/h nebo o kolik je ten rozdíl. jinak si myslim že jsem docela huste vymak l nastavení turba a ecu ale ot si nechám pro sebe^^

jj, kazdy to mame nejake vymakane nastaveni ECU a Turba. Tak se pochlub screenem, ne jen recma, to umi kazdy Mr. Green

jinak ty woe ... si predstavte, z 0-100 za 0,98s a maximalka 450 km/h ...to TTcko je fakt super, mam ho dokonale naladeny, ale to jak si necham jako salow pro sebe Mr. Green

Založený: 01.11.2004 Príspevky: 371 Bydlisko: New Bor

asi jsem se zamotal Rolling Eyes

to je pravda na drag, docela by me zajimalo, kdyz to testujete, ty udaje co sem hazite, to je z brzdy nebo z test run? a kdyz jedete test run, pouzivate NOS nebo ne?

_________________

Založený: 21.11.2004 Príspevky: 8

ale ja to ještě nedohrá latakže by to moc neřeklo:) a hlavne si myslim že tam nejdeo macximalku a o best zrychlení musí udelat nej kompromis aby to jele...to už bych to prozradil:) proste si myslim že jde o co nej výkon a kroutak

PS: ještě nutno dodat že mluvim o nastavení do circuit

Založený: 15.11.2004 Príspevky: 343

	salow Napísal:
	ale ja to ještě nedohrá latakže by to moc neřeklo:) a hlavne si myslim že tam nejdeo macximalku a o best zrychlení musí udelat nej kompromis aby to jele...to už bych to prozradil:) proste si myslim že jde o co nej výkon a kroutak PS: ještě nutno dodat že mluvim o nastavení do circuit

To co rikas je velka pravda, presto i kW a Nm musis nejak na silnici prenest, mit vykon, ktery nevyuziju (kroutak ti nejvic pomuze v kopcich) je fajn. Proto take u meho TTcka nemam nastaveni na maximalni rychlost, ale spis na rychly prujezd zatackou a naslednou akceleraci po vyjezdu z ni. Kdyz proste soupere nepustis, tak mu ani vyssi maximalka nepomuze.

Toto je uplne nejlepe videt ve StreetX, kde souperum jsem schopen ujet o vice nez 1/2 kola (nastaveni obtiznosti medium) a to je na takto kratke trati a zavodu trvajicim kolem 2 minut vice nez slusne. I proto je tam vice druhu tuningu pro ruzne typy zavodu. A pak mam take rozdilne nastavenou ucinnost nitra, presto to k dokonalosti ma daleko.

Kdyby existoval nejaky nastroj na virtulani vyladeni motoru, tak to bych si teprve uzil, toho se asi ale nikdy nedockam. Virtualni aerodynamicky tunel, pripadne tester tlumicu ... to uz bych chtel moc. Na trati to sice clovek muze poznat, ale ja bohuzel ne. Zkousel jsem u mnoha parametru nastavit extremni hodnoty zleva doprava, jen kvuli testovani co se zmeni a cas jsem mel skoro stejny.

Založený: 16.11.2004 Príspevky: 137

J X P Napísal:

	salow Napísal:
	v aeodynamice to nejspíš bude....na válci se na aerodynamiku zrovna nehraje tak si vem že ten aerodynamickej odpor ti pak na ty trati vezme tech 33km/h nebo o kolik je ten rozdíl. jinak si myslim že jsem docela huste vymak l nastavení turba a ecu ale ot si nechám pro sebe^^

jj, kazdy to mame nejake vymakane nastaveni ECU a Turba. Tak se pochlub screenem, ne jen recma, to umi kazdy Mr. Green

jinak ty woe ... si predstavte, z 0-100 za 0,98s a maximalka 450 km/h ...to TTcko je fakt super, mam ho dokonale naladeny, ale to jak si necham jako salow pro sebe Mr. Green

450? a z 0-100 za 0,98s? to chcu videt hod sem prosimte foto

Založený: 21.11.2004 Príspevky: 8

dávám jsem udaje z mý 35% (možná ale jenom 30% ted nevim jestli je to spravnej screen) corsy jde o circuit...mužete videt jak se mi podařilo vytunit motor ve všem do plusu;)

EDIT: TEd mám ale menší problemy se vzlétavostí mýho prcka:)

Založený: 16.11.2004 Príspevky: 137

Taky sem se trochu hral tady je vysledek.
Jeste ten First run nebyl na deafault ten uz byl trochu upraveny

a vysledek me prace Smile

Založený: 14.09.2004 Príspevky: 10

jak mate nastevena aerodinamiku?

Založený: 21.11.2004 Príspevky: 8

	wormy Napísal:
	jak mate nastevena aerodinamiku?

to zaleží podle me jaký máš auto...ja mam lehoučký auto takže to mám na víc doleva aspon myslim že by to tak melo bejt

Založený: 14.09.2004 Príspevky: 10

tak ja sa tam nebudem vobec starat lebo tomu vobec nerozuiem...............

Založený: 16.11.2004 Príspevky: 137

	wormy Napísal:
	tak ja sa tam nebudem vobec starat lebo tomu vobec nerozuiem...............

musis to proste vyzkouset....